Disney's Hollywood Studios

Les visiteurs qui entrent dans l'attraction sont amenés dans la bibliothèque pour visionner le petit film présenté par Rod Serling à travers une vieille télévision. Ce court métrage nous informe sur les événements qui frappèrent l'hôtel. Ensuite les visiteurs passent au travers des salles communes de l'hôtel jusqu’à la chaufferie du sous-sol. Là, un ascenseur de service aménagé peut accueillir 21 personnes sur six rangées de fauteuils permet de monter dans les étages.
Voici la première différence qui apparait peu de temps après la fermeture des portes de l'ascenseur : l'ascenseur s'élève quelques secondes avant de s'arrêter un moment. Les portes s'ouvrent pour révéler un couloir peuplé de personnages fantasmatiques tout droit venus de 1939, qui disparaissent ensuite comme pour nous inviter à entrer (un rappel de la scène du couloir de Phantom Manor). Le couloir se dissipe dans un ciel de nuit étoilée, mais une fenêtre se brise (comme dans la première partie de chaque épisode de la série télévisée). L'ascenseur se referme et commence à remonter.
Ensuite un peu plus haut, les portes s'ouvrent à nouveau et la cabine se déplace mystérieusement en dehors de la cage, à travers une section de l'attraction appelée la Quatrième Dimension : une collection surréaliste d'objets et de signes provenus d'on ne sait où, certains apparaissaient dans le générique de la série.
La cabine s'arrête dans le noir complet. La voix de Rod Serling résonne soudain de nulle part : « You are about to discover what lies beyond the fourth dimension, beyond the deepest, darkest corner of the imagination... ...in the tower of terror! » « Vous êtes sur le point de découvrir ce qui repose au-delà de la quatrième dimension, au-delà des plus profonds, des plus obscurs recoins de l'imagination... ...dans la tour de la terreur ! »
La séquence de chute commence. À l'un des moments de la chute, les portes de l'ascenseur s'ouvrent pour révéler une vue du parc à une hauteur d'une dizaine d'étages. Pour être plus précis, ce sont les deux étages juste sous le nom de l'hôtel sur la façade.

Quelques années après l'ouverture de la version de Floride, des séquences différentes de chute et de remontées ont été conçues et sont choisies de manière aléatoire afin de rendre chaque voyage dans l'attraction une expérience unique.
Après une série de ces chutes, l'ascenseur revient au sous-sol de l'hôtel. À la sortie, une boutique propose des souvenirs et la photo prise durant la chute.

 Disney California Adventure

La Tour de la Terreur en Californie
Bien que l'attraction soit basée sur un concept et un thème similaire à son aînée de Floride, cette version possède quelques différences.
La première différence est que l'ascenseur se déplace latéralement vers l'arrière à la fermeture des portes entouré d'un champ d'étoiles. Le narrateur annonce : « Vous êtes les passagers d'un des ascenseurs les plus stupéfiants qui soient. Et vous allez faire le plus étrange voyage de votre vie. Votre destination...inconnue, mais une chose est sûre : une réservation a été faite en votre nom, pour une durée prolongée. » "You are the passengers of a most uncommon elevator, about to take the strangest trip of your lives. Your destination ... unknown, but one thing is clear : a reservation has been made in your name for an extented stay." Les portes se ferment et les visiteurs se retrouvent plongés dans le noir, tandis que l'ascenseur s'élève.
Le premier arrêt se fait devant un large miroir, le narrateur demande alors aux participants de « faire leurs adieux au monde réel » (« Wave good bye to the real world »). Le reflet des visiteurs se transforme alors sous l'impulsion d'un arc électrique autour du miroir en fantômes. L'ascenseur vibre tandis que les portes se referment.
À l'arrêt suivant, un couloir similaire à celui de Floride, mais au bout de celui-ci, au lieu d'une fenêtre, c'est l'ascenseur de 1939 avec ses cinq occupants tombant dans l'espace.
Ensuite la cabine tombe au pied de sa cage, dans le noir, pour remonter vers le 13e étage et profiter à l'ouverture des portes du panorama du parc, avant de refaire une dernière chute.

Tokyo DisneySea

La Tour de la Terreur au Japon
Le concept est basée sur une autre histoire afin d'entrer en adéquation avec le port d'American Waterfront où a été construite l'attraction.
Un riche industriel, Mr Harrison Hightower III, multimilliardaire et propriétaire de la U.S. Steamship Co. avait fait construire un hôtel quatre étoiles dans la ville de New York où, grand aventurier qu'il était, il exposait ses découvertes après avoir fait des voyages dans le monde entier.
Après avoir serpenté la file d'attente à travers l'hôtel abandonné, on apprend dans l'ancien bureau de Mr Hightower, ou salle d'avant-spectacle, que ce dernier a découvert une mystérieuse relique en Afrique, qui s'est par la suite révélée être maudite. L'homme disparut dans la nuit du 31 décembre 1899, alors qu'il se trouvait dans l'ascenseur qui l'emmenait dans ses appartement du 13e étage sans laisser de traces et l'hôtel fut abandonné. L'hôtel a été rouvert par la New York City Preservation Society qui nous propose de venir visiter l'hôtel, patrimoine municipal et majeur de la ville, et peut-être -qui sait- lever le voile sur le mystère du Hightower Hotel.
Le visiteur pénètre dans l'hôtel vers 1912, l'époque du land. Dans l'ascenseur, au moment du « couloir hanté » (voir Tower of Terror), Mr Hightower nous apparaît dans son bureau (à la place du couloir). Il se trouve assis sur une chaise près de laquelle se trouve la relique posée sur une table. L'homme tente de saisir l'objet lorsque ce dernier l'envoie voler et tomber dans une cage d'ascenseur.

 L'hôtel fut conservé car il intriguait la municipalité de New York. Si, un jour, vous passez par le port de New York et que vous remarquer un mystérieux hôtel de 13 étages, un conseil : ne vous laisser pas attirer par la beauté du bâtiment, car vous risqueriez d'y rester bloqué... pour toujours !
Le bâtiment possède une architecture totalement différente de ses consœurs mais on peut noter une ressemblance dans la disposition de cette version et celle des Walt Disney Studios en France : une place avec deux pavillons bas de part et d'autre d'un porche donne accès à une cour au bout de laquelle s'élève le premier bâtiment de cinq étages juste devant celui de treize étages. Des toilettes sont disposées juste sur la gauche de la tour et de l'entrée.
Architecturalement parlant, la tour s'inspire de nombreux courants artistiques en vogue au début du XXe siècle dont différents styles d'Art nouveau : l'Art nouveau espagnol avec des éléments mauresques, des arcs cintrés, des minarets et des fenêtres à arc polylobés et colonnade triple ; le néo-gothique américain avec l'utilisation de la brique et des ogives ; des cheminées Tudor et des ferronneries géorgiennes... c'est un vrai résumé d'architecture.

Walt Disney Studios

L'aspect architectural et autres différences
Au niveau technique, Tower of Terror de Paris présente une structure interne en béton et non en poutrelles métalliques comme dans tous les autres Tower of Terror. Il était plus facile pour Disney de faire construire avec les techniques locales : aucune entreprise de l'hexagone ne pouvait réaliser une construction de la même manière qu'aux États-Unis ou au Japon, à moindre coût.
Aucune différence n'est visible mais le coût de fabrication est nettement moins élevé.
La version parisienne de la tour est presque identique à celle de Californie. En effet, même si la version californienne a été construite avant celle des Walt Disney Studios (en 2004), elle a repris les plans dessinés depuis longtemps pour Paris. L'attraction se situe à quelques mètres du centre du parc.
Les différences avec la version californienne se situant sur le bâtiment sont :
Le type de construction : en béton (structure métallique en Floride, Californie, et au Japon)
Les poutres de soutien sur les côtés du bâtiment sont ornées de quarts de disques
La partie ravagée possède un travail plus réaliste avec notamment l'apparition de briques rouges et non jaune, comme à Disney's California Adventure, ou encore l'apparition de fissures très marquées sur la façade du corps soutenant le dôme le plus élevé.
Les travaux de bas reliefs sur le mur de sortie de l'attraction (gauche du bâtiment), mur non visible en Californie.
L'absence de palmiers dans les jardins.
L'attraction est « cachée » derrière des immeubles afin que la Tour n'écrase pas trop le parc de par sa hauteur.

Les coulisses ainsi que le dos de la tour est thématisé car visible depuis Studio Tram Tour et de l'arrière du parc.
Des accessoires de décoration intérieure, achetés aux puces ou chez des antiquaires et autres brocanteurs parisiens[réf. nécessaire], ornent certaines pièces et sont bien plus nombreux que dans les autres bibliothèques des autres Tour de la Terreur.
Les couloirs de sortie sont thématisés contrairement à la Tour de Californie.
La tour est devenue un emblème des Walt Disney Studios grâce à sa position, qui la rend visible dans tout le parc, et même en dehors du parc (à la manière de Space Mountain par exemple). À noter que l'attraction est visible à 7 km à la ronde, y compris depuis l'autoroute A4.

TRANSPORT

Le patron de transport se compose de l'usager du véhicule, le VVC, et le HVC. Ensemble, ces trois composantes de fournir l'ensemble du transport utilisés à l'attraction. Voir le profil de l'Attraction Layout, Ride véhicule (vue avant), et les véhicules Ride (Side View).
Véhicule
Le véhicule se compose d'un châssis en métal avec la charge des roues, roues de guidage, rotomolded plastique des sièges de ceintures de sécurité, mécaniques et pneumatiques et des composants d'interface. Les ceintures de sécurité sont déformés par les clients et confirmé par un opérateur. Un panneau léger monté sur l'extérieur du véhicule, indique si les ceintures de sécurité sont verrouillées. Les ceintures de sécurité sont configurés de manière à garder les clients un déverrouillage de la ceinture de sécurité pendant le trajet.
Après avoir été chargé, avec la ceinture de sécurité sans littoral et de la porte coulissante en position de fermeture, le véhicule est engagé par le HVC et poussé dans le VVC cabine, où il est verrouillé en place en utilisant le pylône de verrouillage
Vertical véhicules de transport (VVC)
Le VVC le véhicule se déplace en haut et en bas du T-faisceau vertical pistes. Le VVC et les interfaces, comme les câbles, le moteur de levage et de la SPPT, sont contrôlés et surveillés par les RCS.The VVC également électromécaniques lock-down actionneurs utilisés pour verrouiller le véhicule à la VVC cabine.
Véhicule de transfert horizontal (HVC)
Le HVC se compose d'un mécaniquement linéaire qui tourne à s'engager ou se désengager avec le véhicule. Voir Ride véhicule (vue avant). Ceci est fait pour pousser le véhicule ou sur le véhicule hors de la cabine de VVC. Si le véhicule est actuellement détenu à la charge / décharge le domaine, mais aussi des interfaces avec une source d'air comprimé et RCS composants.

FICHE TECHNIQUE

Numéro du modèle: DCA Twilight Zone Tower of Terror Ride sociale: Twilight Zone Tower of Terror
Fabricant: Walt Disney World Co.
Sous-Fabricant: Otis
Ride Numéro de série: DCA Twilight Zone Tower of Terror Date de fabrication: Mars, 2004
Ride de vitesse (approximative):
Maximum: 30.5 mph minimum: 0 mph
Direction de Voyage: vertical et horizontal
Patron Poids Total maximum par le transporteur Unité: 4200 lbs, nominal
Nombre maximum de parrains par le transporteur Unité: Jusqu'à 21, pour autant que tous les clients peuvent être bien en place, tel que défini ci-dessous.
Bien Assis: Chaque pilote doit être assis sur le siège du véhicule, vers l'avant. Mains, bras, pieds et les jambes doivent être appropriées à l'intérieur du compartiment coureur avant la course est lancée. La ceinture de sécurité doit être engagé sans causer de l'inconfort à l'un des coureurs.
Ride Durée (temps de trajet) (approximatif): 2 minutes 15 secondes de la balance Patron de chargement ou de déchargement: Aucun
Restrictions environnement: Néant.
Patron Restrictions: Hauteur minimale 40 cm inches/102
Alimentation électrique: 600 Vac, 60 Hz, 3 Phase, 480 Vac, 60 Hz, 3 Phase
Mechanical Power Requirements: Une seule, 3 ch, moteur électrique AC pour la HVC; 2150 HP HP continue duty/4300 DC Electric Motor de pointe pour le VVC
Débit d'eau: Sans objet Physical Information:
Hauteur: 123 pieds de mouvement vertical avec les clients, théoriquement Largeur: Non Applicable
Diamètre: Non Applicable
Poids: Non Applicable

Requis opérateur

Loader: 1 pour chaque véhicule en circulation, pour un maximum de 6 Tour: 1
INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
D'alerte et de signalisation d'instruction:
Attraction Attention: Pour des raisons de sécurité, vous devriez être en bonne santé et à l'abri de l'hypertension artérielle, le coeur, le dos ou du cou, du mal des transports, ou d'autres conditions qui pourrait être aggravé par cette aventure. Les personnes qui ne répondent pas à la hauteur minimale mai obligation de ne pas rouler. (40 "/ 102 cm)
Patron Instructions (en véhicules / à bord et installations / voie): POUR VOTRE SÉCURITÉ Restez assis avec les mains, les bras, les pieds et les jambes à l'intérieur du véhicule. Surveillez les enfants. Garder la ceinture de sécurité solidement fixée.
Dernière modification majeure: Février 2007, la procédure de marquage des véhicules.
Nombre de véhicules:
Maximum de l'opération: 6 = 2 par arbre Total: 6
Heures d'ouverture (environ): 4800 heures par an
Dispatch Intervalle (approximatif): 132 secondes par arbre en double véhicule.
Top Assemblée Dessins:
Type: châssis en acier et en aluminium et cadre avec rivets en acier à haute résistance inférieure du châssis et de l'aluminium moncoque supérieure baignoire.
Dimensions (approximatives): Longueur: 10 pieds
Largeur: 12 pieds 3 pouces Hauteur: 10 pieds 3 pouces
Restraints: Ceinture de sécurité pneumatique verrouillé
Poids (sans spectateurs) (approximative): 2,860 lbs.

Piste / guidage:
Type: Centre horizontal Guide (HVC), twin vertical guide rails (VVC)
Dimensions (approximatives):
Longueur: 27 pieds de la piste horizontale à chaque chargement / déchargement zone
Verticale de 156 pieds de piste, dans chaque arbre
Drive System:
Ordinateur de bord: Aucun
Wayside: HVC - Linear Actuator
VVC - Motor
Système de freinage: à bord: Aucun
Wayside: freins à tambour externe pour VVC; Fermer couplé à moteur freins
pour HVC; Wedge freins pour VVC Cabin.